酒田駅着いて一番に目に入ったのはキハ４７。
秋田県では存在しない形式ですからね。
しかもタラコに国鉄色。
車内に入ると両開きドアのせいか、１１５系に見えなくもない。
村上からの新潟一次色のキハ４７の４両。
右端のは来ちゃいました（テヘペロ）感満載。
Ｅ６５３の瑠璃色とフルーツ牛乳色とＥ７５１ときらきらうえつ。
そして新潟からのいなほ３号はハマナス色でいなほ全色コンプリート。
７両の長大編成は特急にふさわしい。
到着から４分でエンド交換して、南部引き上げ線へ。
いなほが着いてから１０分も経たないうちに新潟からの海里が到着。
続行で貨物列車が２番線へ。
中線もなくホームは２面４線、うち１線は頭端式。
ホームでのんびり折り返しを待つなんてことは出来ずに次々入換のいそがしい酒田駅。
１番線～北部引き上げ線～南部引き上げ線～１番線のルートで４回体験乗車が行われたＧＶ‐Ｅ４００。
行先表示の「ＪＲ」がＪＲ北海道感を醸し出す。
体験乗車中は気付かなかった…というか気付きようがないけども、「普通鶴岡」「普通酒田」の行先表示がされていたようで。
芸が細かい酒田運輸区。
ハマナス色が加わって全色コンプリートのＥ６５３いなほとＥ７５１の間違い探し開催。
実にカラフルフルーツ牛乳。
意図的に残したであろう、国鉄っぽい左側通行看板。
地下道を通って酒田運輸区構内へ来ました。
…酒田駅の方がいい角度だった気がする。
でも横顔はいいですね！
横顔そっくり。
ここまで同じ作りだとは思わなかった。
いなほ三兄弟。
新潟支社のというか羽越本線のリゾート列車、海里ときらきらうえつの共演。
海里ときらきらうえつも６５３・７５１に並べればよかったのにとは思うものの、入換が出来なくなるか。
