朝、夕、そして新設された３往復目となった昼の便。
ＮＨ７２１‐ＪＡ８３ＡＮ
接地帯の真横だと接地した瞬間の煙がバッチリ撮れる。
構図がひどい。。。
ふれあい緑地から見えた大館ＶＯＲ／ＤＭＥ。
ここへつながる道路が立入禁止で、雄和ＶＯＲ／ＤＭＥのようには近付けず。
on-yasuken.hatenablog.com
ブレーキランプとウインカーランプにＡＮＡのカバーが付いていて、オシャレなＴＲＥＰＥＬのトーイングトラクター。
このトーイングトラクター、最大航空機重量が３００トン。
参考
・ＡＮＡ機材の最大離陸重量
７３７‐８００ ７１トン
７６７‐３００ＥＲ １８４トン
７７７‐２００ ２０２トン
７７７‐２００ＥＲ ２９３トン
７７７‐３００ ２３３トン
７７７‐３００ＥＲ ３４８トン
トリプルセブンまで対応できるなんてハイスペック。
９月なのに真夏のような日差しと暑さ。
いってらっしゃい！
いろんな穴がある飛行機のうしろ。
ＡＮＡの格好をしていても、ライン整備はANAラインメンテナンステクニクス、グラハンは秋北航空サービスが受託。
秋田空港のグラハンはＡＮＡもＪＡＬも日通航空が受託。
ただ、ＪＡＬの旅客業務と運航業務は秋田中央交通が受託。
気付いたきっかけは秋田中央交通が運行するリムジンバスの券売機管理を、ＪＡＬのグランドさんがやっていたこと。
