わざわざ青森から秋田まで仕業検査のために来るなんて、いろんな意味でＪＲってすごい会社。
ＥＦ８１‐８０。
ローピンでお召しの８１‐８１もいいけど、
赤い車体に映える流れ星もいい。
ヘッドマークを付け替えないということは、青森駅に入らないで短絡線を通るの？
秋田駅で撮ったという確実な証拠。
近いとかそういう次元を超えている
すごいですね。。。
なんですか、その顔。
奥で挟まってるのはみずきか？
きちんと見えてたらいいんだけど。
こまち「よく撮れてるわね、モデルがいいからかしら」
ドンッ。
こまち「何か？」
また最初に戻った。
東能代疎開
東能代にナマハゲがいる。
北方には昨日迎撃した回９６７１Ｄで来た、４８‐５１６、４０‐５２２、４０‐５３２。
南方には４８‐１５５０、４８‐５４４、４０‐５２１。
中央には寝過ごして迎撃に失敗した回９６４５Ｄで来た、４０‐５４７、４０‐５３６、４０‐５７５、４０‐５４４、４０‐２０８８、４０‐２０８９。
オール４０の６両編成。
岩館からのＴ‐１０９編成の２２４Ｄと。
１両なのに編成というのも変ですが。
４０‐２０８９。
この車両はかなりの異端児。
「ＪＲ貨物 大宮車両所 昭和６３年改造」
大宮車両所は国鉄大宮工場の機関車職場を引き継いだもの。
機関車職場で気動車の改造？
入換のＧＶが庫に入ります。
南方の３両。
４０は北が１エンドになるのに、北が２エンドになっている。
（屋根上に水タンクがあるのが２エンド…例外的に男鹿線の何両かの４０は便所撤去の上、北が２エンド）
ということは、弘前から五能線を経ずに東能代まで来たことになる。
五能線のステッカーでお別れです。？
ダイヤ改正、泉外旭川駅開業
３月１３日、秋田支社ではキハ４０・４８がＥＶ・ＧＶに総入れ替えいう大きな転機のダイヤ改正を迎えました。
秋田の北隣は土崎から、
泉外旭川に変わりました。
奥羽本線を１両で走る１６５１Ｄ。
日中とはいえ１両。。。
泉外旭川に着きました。
大混雑。
無人駅だらけなのに運賃収受は駅で行う都市型ワンマンをするという快挙というか暴挙というか。
泉外旭川駅は、エレベーター、待合室、券売機、自販機、トイレ完備。
駅員はいない。
上の写真の階段を下りると現れる表示。
泉側は泉駅前広場、外旭川側は外旭川駅前広場。
外旭川駅前広場。
マイタウンバスが乗り入れ。
通じる道路の正面にはセリアとエネオスが見える。
泉駅前広場。
広場っていうほど広くない。
目印になるような建物は見えていませんが、突き当たりの大通りの左にはエネオス、右にはスーパードラッグアサヒ、その大通りを右に行くと新国道にぶつかります。
泉駅前広場には秋田中央交通が明日から乗り入れ。
そのバス停、雄和市民サービスセンターの使い回し。
外旭川と泉を結ぶ通路の感じは、羽後牛島の通路を３倍ぐらい大きくした感じ。
上り１番線の駅名標。
ＧＶで来てＥＶで帰る。
いよいよ最終日
１６９３Ｄは送り込みということもあってダイ改を前にしてＧＶ投入。
営業運転でＧＶと男鹿線の気動車が並ぶのは初では？
１１４７Ｄ。
罵声大会になるでもなくいたって平和。
Ｇ５編成の回９１４７Ｍ。
ＥＶの運用が分からないのでどこまで回送なんでしょう。
回送幕。
県庁所在地の玄関口の駅なのに、中央改札口の券売機が３台しかない。
運賃表。
ダイ改前なのに既に泉外旭川が載ってる。
前の写真の右側に小さく「お知らせ…泉外旭川は明日からです」って書いてはいますが。
１１４６Ｄ。
２２時３７分に着いて２２時４４分に折り返すという、秋田ではまれな慌しい運用。
秋田から気動車での最後の男鹿ゆきに２０８８と８９のヘッドマーク付きが入るなんて運命的。
１１４９Ｄ。
今までありがとうございました。
