南線レール撤去完了。

気付かぬうちになくなってゆく。

こまちの自由席。

クルーズ船旅客以外にも開放。

下北海上保安部よりお客さま。

秋田港駅に入るあきたクルーズ号。

船というか、巨大な建造物である。 このダイヤモンドプリンセス、総トン数１１万トンで飛鳥Ⅱの倍以上の大きさ。 操舵室がせり出しているのか？ これだけ大きかったら揺れないでしょうな。 秋田駅と直通列車が運転された秋田港駅と中島埠頭の位置関係。 歩い…

今日の機関車はＤＥ１０‐１２５０。 「２」の色が違うのは何でだ？ セリオン前の県道の踏切を通過する上り列車。 （通過時刻１５：４９） 機関車一両で長い貨車を引く、これこそ貨物の魅力。 入換準備待ちの操車係。 ポイント操作はもちろん手動。 工場群の…

ただでさえ寒いのに、ここは海風がモロに吹き付けて手の感覚がなくなります。 コキのデッキも寒いでしょうなぁ。 コキ同士の連結。 入換担当はＤＥ１０‐１５４３。

セリオンから見下ろした秋田港駅。 コキとゴトコン、ＤＥ１０とＤＥ１１、２４系客車で溢れています。 上から２両目の機関車の汚い…年季の入りぶり。 地上に下りて秋田港駅。 「中古コンテナ売ります。」 カニ２４‐２５を筆頭にカニ２両と寝台７両、２４系９…

船内公開中の巡視船ざおうを見に男鹿まで。 ざおうの船尾側沖合にはしんざんが停泊中。 ヘリ甲板には広島航空基地所属のせとづる。 どの世界でも文句はでるのか。 楽しみを生み出す場所。 クレジット扱いが終了したワイドスター衛星電話。 食堂内には船舶電…

何となく男鹿方面に行きたくなって、走っていたら中島埠頭に護衛艦発見。 体験航海があるのが分かって、キャンセル待ちで難なく乗艦。 シーホークを間近で見られたのは良かった。 課業始めのラッパも聴けたし。

日曜日のりあすに続いてさらに一隻。 いせはま。

はやぶさ。 所属の舞鶴は日本海ほぼ全てを管轄なので大変でしょう。

高橋さんスタイル良いなぁ。

セリオン展望台より。 北側の方が受信良好。 ＹＢＣ−１６ ＹＴＳ−１８ ＴＵＹ−２０ ＳＡＹ−２７ ＮＨＫＥ−３２ ＮＨＫＧ−３４

船首はセリオン向きに係留。 ＤＤＨ１７６。 ヘリ甲板には、オランダ坂がありました。 …佐世保がベースだからかね？

入港は何度か見たものの、出港を初めて見る。 ウォータージェットの噴射口の点検やら、懸命に綱を巻く女性海上保安官。 眩しかった。 …ほんの小一時間で二の腕が真っ赤。

の前でサビキで４０センチほどのイナダを釣ったおいちゃん。 初めて見た船体は意外とゴツゴツ。

でわの接岸作業。 カウンターをかましながら微速で寄る。 ウォータージェット推進で海中は泡だらけ。 入道雲と青空とセリオンとの組み合わせが最高。

を引っ張る貨物を見に行く。 日曜日には埋まっていた線路も顔を出す。 とはいえ、駅での入換はポイント不転換が多発。 自動化していたら運休になるところを手で取り除いたり、レバーに座り込んで解決。

セリオン展望台は強風のせいで、常に震度２程度の揺れが…。

『あさ採りワイド秋田便』 で、宣伝していたので行ってみた。 白バイもパトカーもまじまじと見ないからなぁ。 白バイにアナログメーターが一切無かったのには驚き。

展示飛行中止。

青空を一機のＴ−４が貫いた。

湾口からオレンジの塊が近付いて来る。 巡視艇が見守る中、二隻のタグボートで船首を北に向け停泊。 思いの外、丸っこい。

４時間遅れで入港。 北防波堤に並んで接岸するなんて…。 どんだけ喫水あるんだ？

ＨＥＲＯ−４８−４５７９

国土交通省のあきかぜで湾内クルーズ。 これも税金だなぁ…。 防波堤が減るに従って、波が明らかに高くなる。 大型船に脅威となる、長周波対策をとっているとのこと。 係留縄が切れるっていうんだから、かなりの力だよなぁ。

秋田消防と航空自衛隊の共催。 要救助者役が海上で待機。 ブラックホークが海側から進入、要救助者上空でホバリング、担架でホイスト、海側から高速進入、帰投。 現場のブラックホークはカッコイイ！